我国时速600公里高速磁浮试验样车下线离不开试验

我国时速600公里高速磁浮试验样车下线离不开各种力学实验和环境试验，这标志着我国在高速磁浮技术领域实现了重大突破。 记者 苏童：这里是山东青岛的国家高速列车技术创新中心，在我身后就是刚刚下线的全国首列自主研发的时速600公里的磁浮试验样车，和传统高铁最大的区别就是它悬浮于轨道上运行，也就没有轮轨之间的摩擦力，时速600公里也让它成为世界上最快的地面交通工具。 中车四方股份公司副总工程师 丁叁叁：这就是真正的贴地飞行，因为它轨道和地面之间就10毫米的间隙，空气动力学、结构强度、动力学、悬浮导向控制、运控通讯、牵引这些都会有巨大的变革。在1500公里的距离内，现在没有什么交通工具能够超过它。 记者 苏童：登上列车最大的感受就是安静、舒适。高速磁浮拥有快起快停的技术优点，所以无论是在中短途通勤，还是在大城市之间的连接，都可以突显它的速度优势。从北京到上海，今后也许只需要3.5个小时就可以到达。 高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大制高点，日本、德国多个发达国家都进行了长期持续研发，国家重点研发计划对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署，力争形成我国自主的高速磁浮产业化能力。按计划，2021年将在调试线上开展系统综合试验，形成高速磁浮工程化能力。 全国政协副主席 万钢：可以说这是我们面向前沿，长期占领技术制高点，持续保持我国的高速轨道交通领域当中优势的重大创新，把关键核心技术牢牢地掌握在自己手中，不留短板，绝不给人以卡脖子的机会。